in

BMW i4 vs. Tesla Model 3 – AutoWeek Dubbeltest



De Tesla Model 3 is vanaf de start vooral een aanval op de BMW 3-serie geweest. Met de i4 heeft BMW nu eindelijk een directe elektrische concurrent in huis. Kan hij op tegen de succesvolle EV uit Amerika?

Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek:

Meer informatie over deze auto? Check http://www.autoweek.nl/carbase

Volg AutoWeek óók op:
Facebook: https://www.facebook.com/autoweek
Twitter: https://twitter.com/autoweek
Instagram: https://instagram.com/autoweek

Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf

AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons Youtube-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.

Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl

49 Comments

  1. Ik zit ook weer te loeren want het leasecontract loopt af.
    Heb de Tesla gehad (pre-update). Perfect apparaat. Idd net een Mini. Minimalistisch moet je van houden maar er ontbreekt niks
    Wel vrij veel lawaai in de cabine. Dat is wel jammer en ook stug.

    Nu heb ik een BMW 3 serie 2.0 diesel van het laatste model. Hele stille auto op constante snelheid. Elke snelheid.
    En zuinig. In NL 1 op 23. Ik ben om de week in de buurt van Coburg. Zo'n 550km. En dan met 1 op 17 is zo'n diesel wel fijn.

    Elektrisch rijden zou dan Tesla worden, vanwege range en Supercharger netwerk.
    Maar dat stugge en meer herrie….mwah.

    De i4 vind ik mooi maar wel veel geld.

    Twijfel twijfel.

  2. Ik zou altijd voor de BMW gaan. Het ziet er dan wellicht leuk uit bij de Tesla maar de gebruikte materialen en de afwerking zijn gewoon bedroevend. Nu zullen waarschijnlijk veel mensen hier niet mee eens zijn (vooral de Tesla rijders die kennelijk m.b.t. kwaliteit niets gewend zijn en zich laten verleiden met bling bling). Ook de bouw kwaliteit van een Tesla is bedroevend.

  3. Daar is''spraakwaterfal Henk''weer,dit figuur is zo vreselijk veel en onnodig aan het kwekken dat je na 12sec al helemaal suf gelult bent en geen idee meer hebt wat hij in die 12 sec heeft gelult.
    De kunst van het presenteren met beeld is zoveel mogelijk je mond dicht houden,beelden zeggen veel meer als dat domme gelul,maar dat begrijpen ze bij autoweek nog steeds niet.
    Jammer want op zich zijn het best wel leuke items,maar dat continue geratel van de zgn.presentators,aub autoweek laat deze kakelende kippen eens hun kakel dicht houden,we zien de beelden en dat is meer dan genoeg!!!!!!!!!!!

  4. Helemaal akkoord met dat eind verdict. Het interieur van de BMW gaf voor mezelf de doorslag ookal heeft de Tesla een hogere effeciency en lager prijskaartje.
    Echt zonde dat ik nog tot maart 2023 moet wachten op de i4.

  5. Die Tesla is zooooooooooooooooo godsgruwelijk lelijk, ik kan er niet eens naar kijken zonder tranen in mijn ogen te krijgen.
    Het is een vergelijking tussen een echte topklasse auto (BMW) en iets dat de naam 'auto' niet eens mag dragen. Het is hooguit een electrisch vervoermiddel.
    Geen enkele uitstraling anders dan LELIJK zowel binnen als buiten. En nee, ik heb geen BMW maar een Porsche Panamera Turbo S E-hybrid.

  6. De software is idd onhandig geworden na de update. Hopelijk passen ze dit snel aan.

    BMW koop je gewoon voor comfortabel rijden. Tesla is tech.

    Totaal andere doelgroep.

  7. BMW is echt wel de betere en mooiere auto. Tesla nog loopt nog steeds wat voor op elektrisch rijden. Maar qua looks vind ik Tesla nog steeds op een kikker lijken. Echt niet mooi.

  8. Het is een kwestie van tijd voordat de achterstand op techniek door de traditionele merken wordt ingehaald. Je kunt het hebben over het prijsverschil maar het feit is wel dat je met BMW de optie hebt om in een comfortabele en luxe cabine te zitten. Daar betaal je voor inderdaad maar dat is eigenlijk altijd al het geval geweest met premium merken. Ik denk dat Tesla zich moet gaan verdiepen in optionele luxe voor het interieur. Het interieur (en exterieur) was in 2012 leuk en minimalistisch maar vind het tegenwoordig eerder een bushokje vibe geven.

  9. Plan is om over 2 jaar de BMW I4 in M pakket te kopen. Sowieso de fun, (rij)comfort in een BMW is geweldig. Het is net wat je wenst. Ja Tesla is dan goedkoper en voor goedkoper 10k aanzienlijk praktischer qua pluspunten. Maar BMW is gewoon klasse 👌🏻

  10. Tesla is 3x niks. Logisch ook want bmw is een gerenommeerd merk. De bouwkwaliteit is voor Tesla onevenaarbaar. Ik ben er zelf serieus mee bezig geweest om over te stappen op een elektrische auto maar ik heb er niks aan. Een auto moet het gevoel van vrijheid geven waar het bij elektrisch rijden aan ontbreekt. Ik rij er teveel voor. 500 km op een dag komt herhaaldelijk maandelijks voor. Vakantie is met een elektrische auto niet te doen. Met de Tesla 3 dagen onderweg op vakantie tov de bmw op benzine in 14 uur is belachelijk. Tesla, s worden momenteel bij bosjes als occasions aangeboden en zijn onverkoopbaar omdat de kwaliteit slecht is voor een occasion

  11. Ik vraag me af hoeveel merken Elon gebeld hebben om alleen hun techniek te gebruiken. Stel dat de model3 door Alfa was aangekleed. Of een Masserati op basis van de Model S plaid.
    Nu hebben ze ook het R&D budget niet om zelf de techniek te maken. Waarom dan niet bij de beste het platfom kopen.
    Er zit 15k verschil tussen de Tesla en deze BMW. Daar kan je nog best wat leuks mee, en nog winst maken ook. Net als Fiat/Abarth gedaan hebben met de mx5.

  12. Mijn model 3 LR dual motor over 24.000km sinds afgelopen juli een gemiddeld verbruik van 16.4kw/100km.

    En dit is met 4seizoensbanden, gewoon de snelheidslimiet +7km, en heel regelmatig "vol stroom" sprintjes trekken en autobahn blazen door Duitsland met 230km/uur tijdens zomervakantie.

    Long range dual motor model 3 : 57.000€ full option.
    Bmw: 79:000€ met opties.

    Sorry bmw maar ik sla even over.

  13. De Tesla mag dan wel de betere EV zijn, maar het is inmiddels zo'n saaie en veelvoorkomende auto geworden. Hoog tijd, dat Tesla met een nieuwe model 3 op de proppen komt.

  14. Als Tesla de bouwkwaliteit nog wat verbeterd. En opties als Hud, 360cam, stoelventilatie etc gaat fixen. Dan is hij ook qua luxe beter. En hij heeft natuurlijk de looks. De i4 is en blijft een gedrocht om te zien. (Van buiten). Het ietwat gedateerde interieur zou ik wel aan kunnen wennen.

  15. Ik denk dat BMW überhaupt een veel betere autobouwer is dan Tesla. Uiteraard kijkend naar geschiedenis maar zeker ook het heden. Tesla heeft een heel mooi gat in de markt basis, maar tipt niet aan BMW als je praat over kwaliteit. Tesla is wel een betere elektrische auto

  16. Qua bouwkwaliteit en luxe gevoel kan een Tesla niet tippen aan de Duitse toppers, maar de Model 3 weegt 300 kg minder en heeft 100pk meer, dus hij rijdt veel aangenamer. Hij is ook een pak efficienter, heeft levenslange software updates en komt altijd full option. Als je bij BMW, Mercedes of Audi dezelfde opties wil als op de Tesla, tel je vlot €20.000 meer neer, en de navigatieupdates en dergelijke zijn nog niet inbegrepen. Ik heb zelf mijn Audi ingewisseld voor een Tesla en heb nog geen seconde spijt gehad dat ik de fancy badge en strakke stoelen heb ingewisseld voor een pak meer auto.

  17. Heeft de BMW een accu tempratuur controle systeem zoals de Tesla? De nissan Leaf for example heeft dit niet waardoor de levensduur van de accu significant onvoorspelbaar maakt.

  18. Weer een mooi item van autoweek!

    Zou zelf voor de BMW gaan. Hopelijk kunnen ze achterstand op e auto gebied inhalen. Al heb je er misschien niet eens zo veel last van als je hem regelmatig kan opladen. 340 pk in NL is ook zat.

  19. Ik rij een Model 3 LR uit 2019. Natuurlijk nog voor de update, geen warmtepomp, wellicht kleinere accu, maar in de winter haal je volgens mij echt niet met gemak 500km. Daar moet je echt het rijgedrag op aanpassen.

    Voor mij valt vooral het rijgeluid tegen van de pre-facelift model 3. Daar zou ik bij een volgende auto ooit beter op letten.

  20. I4 en ix3 laden beide max 150kw en niet 200 zoals hier gezegd wordt, daar heeft de Tesla toch echt een puntje voor met zn 250kw. Vooral als je de laaddynamiek gaat bekijken.

  21. Wat een dom gelul Roy! Ik zit veel beter en er is geen middentunnel en de matten zitten wat los. Schei toch uit man! De achterbanken zijn gewoon allebei te laag! En fijn om geen middentunnel te hebben. Ik ga nog even verderkijken…

  22. Allemaal leuk en aardig maar als je moet kiezen tussen een oerlelijke auto en een beauty is de keuze makkelijk gemaakt; BMW, werkelijk van alle kanten mooier dan de Tesla, maar dat is ook niet zo moeilijk